Większość z nas zna Słowacką strzałę jako najnowocześniejszą innowację kolejową Czechosłowackich Kolei Państwowych z lat 30. XX wieku, która szalała na torach kolejowych między Pragą a Bratysławą. Mniej znane są jednak okoliczności, w jakich TATRA trafiła do kolekcji samochodów w m. Kopřivnice. Całe przedsięwzięcie zainicjował pod koniec lat 50. miejscowy kustosz muzeum i ważna osobistość w świecie kultury – Emil Hanzelka, który miał ogromny udział w założeniu Muzeum Laskiego w m. Kopřivnice oraz w początkach…

W 1949 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie Tatra zaprezentowała nowość o ponadczasowym designie – kabriolet T 600, który został zaprojektowany przez krajową firmę Karosa Vysoké Mýto. Przed upaństwowieniem mieściła się tutaj firma Josefa Sodomki, produkująca luksusowe karoserie. Jednak po powrocie do Czechosłowacji kabriolet został podarowany J.V. Stalinowi na 70. urodziny jako prezent od Zjednoczonego Czechosłowackiego Przemysłu Samochodowego. Samochód dotarł do Moskwy 22. grudnia 1949. Stalin jednak nigdy w nim nie…

Zajrzyj pod maskę oryginału.... Przekazywanie samochodu dla generała Jeremenka. Samochód został odebrany przez Josefa Veřmiřovskiego w Krakowie w roku 1945. czarno-biała fotografia pochodzi z archiwum Muzea Wójtostwa

Wielomiejscowy samochód osobowy NW typ B z baldachimem należy do grupy najważniejszych nabytków lat 50. i 60. XX wieku. Pochodzi z serii trzydziestu egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1901-1904, dlatego też można stwierdzić, że wszystkie nabytki wyprodukowane do roku 1914 stanowią rzadkość. Do dzisiaj ta pozycja w kolekcji dzierży prymat najstarszego oryginału z kolekcji samochodów TATRA, ponieważ symbolicznie stała na początku serii, do momentu wykonania repliki pierwszego samochodu Präsident ukończonego w…

Konstrukcja repliki samochodu Präsident wynikała z braku oryginału pierwszego samochodu Präsident, który znajduje się w oryginalnej formie w kolekcji Narodowego Muzeum Techniki w Pradze już od roku 1919. Głównym powodem był brak eksponatu, który był na początku serii produkcyjnej. Decydującym impulsem do realizacji była odmowa wypożyczenia oryginału przez Narodowe Muzeum Techniki w Pradze w roku 1972 na 75. rocznicę produkcji samochodów w m. Kopřivnice. Budowa repliki została oficjalnie zatwierdzona 1. marca 1974. Na…