Stavba repliky Präsidenta vyplynula z potřeby absence originálu prvního automobilu Präsident, který je v originálním provedení součástí sbírek Národního technického muzea v Praze již od roku 1919. Hlavním důvodem bylo, že v Kopřivnici scházel exponát, který stojí na počátku typologické řady. Rozhodujícím impulsem k realizaci bylo odmítnutí výpůjčky originálu ze strany NTM v Praze  v roce 1972 k 75. výročí výroby automobilů v Kopřivnici. Stavba repliky byla oficiálně schválena 1. března 1974. Na počátku se odehrálo pátrání po původní výkresové a technické dokumentaci, fotografiích a hodiny pracovních příprav. Původních výkresů se dochovalo 59, které konstruktéři detailně překreslili na 1146 dílčích výkresů a sestav. Jen této činnosti věnovali 9600 konstrukčních hodin. Realizaci řídila jedenáctičlenná skupina a celkem se na ni podílelo asi 600 zaměstnanců. Celkem se stavbě repliky věnovalo na 27 000 pracovních hodin. Nový motor se poprvé rozběhl 9. 8. 1976 v dílně Technického muzea. U příležitosti prezentace repliky, se v Kopřivnici naposledy objevil originál Präsidenta. Oba automobily se společně projely v parku u Šustalových vil v Kopřivnici dne 27. 2. 1977. Od té doby je replika nedílnou součástí sbírky. Technicky, materiálově a vizuálně odpovídá stavu, ve kterém originál v květnu 1898 vyjel na první dálkovou cestu do Vídně, kde zůstal ve vlastnictví Rakouského automobilového klubu.

Připravili jsme pro Vás vzpomínku na bývalou expozici Tatrovek ve výstavním pavilónu, jehož výstavba se realizovala v roce 1967 ke příležitosti 70. výročí výroby automobilů v Kopřivnici. V roce 2004 pod tíhou silné sněhové pokrývky došlo k prolomení střechy a následně prošel kompletní demolicí.