V roce 1949 na Autosalónu v Ženevě v roce 1949 Tatra představila novinku s nadčasovým designem - kabriolet T 600, který navrhli v národním podniku Karosa Vysoké Mýto. Před znárodněním zde byla firma Josefa Sodomky, která vyráběla luxusní karosérie. Ovšem po návratu do Československa byl kabriolet darován J. V. Stalinovi k 70. narozeninám jako dar Jednotného Československého automobilového průmyslu. Automobil dorazil do Moskvy 22. prosince 1949. Stalin v něm však asi nikdy nejel, a proto několikrát změnil majitele: kabriolet používal Stalinův řidič nebo moskevská nemocnice, ale poslední majitel v SSSR byl ing. Gradov, který dal podnět k vyjednávání návratu kabrioletu do Československa, a to výměnou za T 603 z Technického vývoje Tatry. Což se nakonec podařilo v létě roku 1976. Téměř dva roky byl renovován a od 22. listopadu 1978 se stal součástí expozice Technického muzea Tatra v Kopřivnici. V roce 1997 prohlášen Kulturní památkou.

Technické údaje:

Motor: vzduchem chlazený, čtyřdobý, zážehový, plochý čtyřválec s rozvodem OHV, uložený vzadu. Kompresní poměr 6:1, vrtání/zdvih průměr 85/86 mm, zdvihový objem 1952 m3. Nejvyšší výkon 35, 5 kW/52k při 4000 ot/min.

Max. rychlost  130 km/h.

Záznamy o tom, kdo vlastnil první motocykl v Kopřivnici se rozcházejí. Podle jedněch to byl cukrář Rudolf Čapka, podle druhých jeho bratr Karel. Mělo se jednat o stroj rakouské značky Puch. Technický nadšenec Karel Čapka jej přestavěl na motorové sáně, s nimiž absolvoval výpravu směrem na Štramberk. Neslavný konec těchto saní nastal, když bylo při jejich údržbě potřeba v kůlně posvítit svíčkou. Následný požár nenávratně poškodil motor saní. Karel Čapka se nenechal odradit a stal se z něj uznávaný elektromechanik, který v Kopřivnici dokázal opravit prakticky vše. Karel Čapka na fotografii se svým oblíbeným motocyklem značky Torpedo…